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夏なのに、なかなかサーフィンにいけず、3週間ぶりで気合を入れて望んだ今週。
今日一本目のテイクオフ直後、上から波をかぶってボードに顎からヒット。

ガキっと口内に変な感覚を覚えたので、海にもまれていると前歯がない感覚。

「まさか、前歯折れた？」　

痛くなかったし血の味もしないので安心したが、浮き上がって確認してみると前歯が半分ない！
口の中に欠けた歯を発見。

歯がしみる・・・。
そのまますぐに海からあがって、欠けた歯を保管して、鏡でかっく人してみると、なんかピンク色のものが見えてるし、まさかこれが神経か？
笑いながら話しながらも本当にショック。

その後暫くいつものようにビーチで寝ていると（いや、今日の場合ふて寝か）、起きたら波が整ってよくなってるー。

海に入ってみると、波をくぐって息継ぎをするたびに歯がしみるーー。


休みならが午前中粘って海から上がって、周りに、「差し歯だー」、「神経抜かれるよー」、「抜いた後風掛けられた瞬間が死ぬほど痛いよー」、と脅かされながらそのまま夕方、学生時代から通っている歯科医に。

「焼けてるねえ。海？うわー、やっちゃったねえー。まさか人のボード？そう、自分のじゃ自業自得だな」

といわれてしまいました。

欠け方がキレイで、神経（正確には歯髄というらしい）を避けて割れたそうで、割れた歯を持っていったのも幸いで、余り例はないものの、そのまま接着することになり、ひとまず経過をみることになりました。咬合わせを調整してもらいましたが、今後あまり割れた歯だけでかむのだけは、当然ご法度ということに・・・。

はぁ。まあでも歯抜けにならずによかった。

久々の実家、なのに今日は家で仕事だった！！！(｀ﾍ´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ｡

今日は夕方親父が車を買ったということで、新車の納車日である。

先月末だっただろうか、親父から、今度クラウンに買い換えようと思うがどうよ、って電話があった。

何でも、マイナーチェンジで割引をしてくれるかもしれないからだそうだ。
モデルは？と聞くと、ロイヤルサルーンだってことだった。

ウインダムとくれば、その次はセルシオ（レクサス LS）と言いたいころだが、高すぎて普通の人には手が届かんしねえ。。。

親父もリタイアももう後両手で数えるほどの年数になり、色々考えたらクラウンへ乗りかえるという選択だったらしい。
個人的な好みだが、外観が少しやんちゃなアスリートのほうがロイヤルサルーンに比べて僕は好みだ。特に高級車の大きな車体に大きなホイール、扁平率の低いタイヤは最高にカッコイイ。
父は、フロントグリルが好みではなかったらしいが、私が、「やっぱかっこいいよー」と半ば強引にアスリート購入を決断させてしまった、かもしれない（笑）

車が到着したということで、上から見てみたが、今まで乗っていたウインダムもかなりいい車だったのだが、クラウンはやっぱでかい。

（ちなみに写真のおカマっぽい立ち方に映っちゃってる人は、父ではありません。大阪トヨペットの営業マンです。あしからず。）


やっべ、まぶしいくらいにかっこいいですがな。
「親父もやっとクラウンかー」と少し悦に入る（笑）



50周年モデルでバフがけされたまぶしい限定ホイール。
18-8JJの大きなホイールに、扁平タイヤ225-45/R18。
まじでかっこいいよ、親父！


夜になり、ライト点灯。（デジカメ忘れて携帯です）

真っ白な車体からHIDの白色光。
いいじゃんいいじゃん♪


リアビュー。
クラウンらしくやっぱちょっとでかいオケツ。

久々の実家、なのに今日は家で仕事だった！！！(｀ﾍ´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ｡

今日は夕方親父が車を買ったということで、新車の納車日である。

先月末だっただろうか、親父から、今度クラウンに買い換えようと思うがどうよ、って電話があった。

何でも、マイナーチェンジで割引をしてくれるかもしれないからだそうだ。
モデルは？と聞くと、ロイヤルサルーンだってことだった。

ウインダムとくれば、その次はセルシオ（レクサス LS）と言いたいころだが、高すぎて普通の人には手が届かんしねえ。。。

親父もリタイアももう後両手で数えるほどの年数になり、色々考えたらクラウンへ乗りかえるという選択だったらしい。
個人的な好みだが、外観が少しやんちゃなアスリートのほうがロイヤルサルーンに比べて僕は好みだ。特に高級車の大きな車体に大きなホイール、扁平率の低いタイヤは最高にカッコイイ。
父は、フロントグリルが好みではなかったらしいが、私が、「やっぱかっこいいよー」と半ば強引にアスリート購入を決断させてしまった、かもしれない（笑）

車が到着したということで、上から見てみたが、今まで乗っていたウインダムもかなりいい車だったのだが、クラウンはやっぱでかい。

（ちなみに写真のおカマっぽい立ち方に映っちゃってる人は、父ではありません。大阪トヨペットの営業マンです。あしからず。）


やっべ、まぶしいくらいにかっこいいですがな。
「親父もやっとクラウンかー」と少し悦に入る（笑）



50周年モデルでバフがけされたまぶしい限定ホイール。
18-8JJの大きなホイールに、扁平タイヤ225-45/R18。
まじでかっこいいよ、親父！


夜になり、ライト点灯。（デジカメ忘れて携帯です）

真っ白な車体からHIDの白色光。
いいじゃんいいじゃん♪


リアビュー。
クラウンらしくやっぱちょっとでかいオケツ。

オーディオは、G-BOOK対応のDVDナビに、6連CDチェンジャー、MD。

おかん、今回はMD（MDLP対応）きけるからいいでしょ？（笑）

光ってちょっぴりプライバシーが映っちゃってますが気にしない気にしない。



フロアシートにまで50周年記念のプレートが。
こんなもんがうれしくなるのは男のサガでしょうか・・・。


メーターは白色で視認性もよかった。


エンジンはV6の2.5L。210馬力ちょっとでトルクは25キロくらいだったかな。
低速トルクは十分。1.5tある車体でも悠々と押してくれるみたい。

最近新車を買った友人のエンジンルームはみなそうだが、これじゃあ全くいじれんではないか（笑）


乗り心地は、ゼロクラウンシリーズになり、以前のクラウンより硬くなったとの評判どおり、少し路面からの情報を程良く感じる。
普段FDなんか乗ってる私には同じ純正ショック同士でも全く気にならないレベルだが、世間で高い静粛性を求める人には気になるレベルなんだろうな、と思う。多少車を操っている感覚があったほうが、車に乗ってる楽しみがあるのになーと思うけど。
ロードノイズはさほど気にならない。

いずれにしてもいえることはなかなかの高級車だってことだ。
慣らしが終わって、いつか親父が運転させてくれるのを楽しみにしよう・・・。

オーディオは、G-BOOK対応のDVDナビに、6連CDチェンジャー、MD。

おかん、今回はMD（MDLP対応）きけるからいいでしょ？（笑）

光ってちょっぴりプライバシーが映っちゃってますが気にしない気にしない。



フロアシートにまで50周年記念のプレートが。
こんなもんがうれしくなるのは男のサガでしょうか・・・。


メーターは白色で視認性もよかった。


エンジンはV6の2.5L。210馬力ちょっとでトルクは25キロくらいだったかな。
低速トルクは十分。1.5tある車体でも悠々と押してくれるみたい。

最近新車を買った友人のエンジンルームはみなそうだが、これじゃあ全くいじれんではないか（笑）


乗り心地は、ゼロクラウンシリーズになり、以前のクラウンより硬くなったとの評判どおり、少し路面からの情報を程良く感じる。
普段FDなんか乗ってる私には同じ純正ショック同士でも全く気にならないレベルだが、世間で高い静粛性を求める人には気になるレベルなんだろうな、と思う。多少車を操っている感覚があったほうが、車に乗ってる楽しみがあるのになーと思うけど。
ロードノイズはさほど気にならない。

いずれにしてもいえることはなかなかの高級車だってことだ。
慣らしが終わって、いつか親父が運転させてくれるのを楽しみにしよう・・・。