前回のオイル交換から半年、距離もそろそろ2500キロくらい走ったはず。
3000キロの交換サイクルとしては少し早めだが、夏の猛暑と前回4月末のディーラーでのオイル交換時にマツダのゴールデンSG 5W-40を入れられたのが気に食わなかったので早めの交換。
油温計取付のために
TRUST製FD3S用オイルブロックを取り付けるつもりだったので、純正フィルターを交換。
ちょうど1万キロ走ってフィルター交換の時期だったし
実はそれも狙ってメーターを購入したり。。。安いのにね(笑)
ケチ臭い男です。
部品番号 B6Y114302A
部品名 ｶｰﾄﾘｯｼﾞ,ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ
価格 1,200円
近くのジェームズで売ってたなかでまともなオイルを選択。
私のオイル選択選択の基準は、待ち乗りメインなので今のところローターのシールへ攻撃性がないといわれるエステルベースで、全合成油であること。
今回選択したオイルは
GULFのエステルベースの全合成油10W-50の
Gulf ARROW GT50。
RE専用オイルといいたいところだが、Gulfにも
RE Specialというものがありますが、倍の値段するからねえ。。
それより半分ののサイクルで交換したほうが、エンジンには良いんじゃないかと。。
とはいっても半分のサイクルでは交換しませんが、値段が倍のオイルを使うよりはサイクルが短いはず。
オイル交換自体は、特に問題なく終了。
ドレンボルトのガスケットも新品に交換。
部品番号 995641400
部品名 ｶﾞｽｹｯﾄ
価格 60円
フィルター交換自体も問題なかったが、今回はさむオイルブロックが曲者。。
取り付けに23ミリ(たぶん)のソケットが必要。（手持ちの21ミリまで試したがアウト。それ以上は持ってねえーー）
まあでもフィルター自体、あまり強く締め付ける必要がないのでフィルターと共に手で共締め。何とかクリア。
問題は、商品についてきたアタッチメント。
センサー取り付ける穴は1/8の穴が空いているのに、同サイズのセンサーでもこのアタッチメントをつけるように書いてある。
素直に挿すとこのアタッチメントの先端が6mmほどしかなく、Defiのセンサー先端(7.5ミリ)が太くてはまりません・・・。
仕方なく、ひとまず直接挿してみたが、アタッチメントつけたときと余り締め付け具合が変わらない気がする。
ひとまずOK。漏れたらアタッチメントの穴を広げてかますか。
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